A propos
A travers nos réparations, nous conservons l’apparence et les performances de votre vélo sans compromettre sa sécurité.
Nous utilisons des matériaux, des équipements et des processus de pointe, pour fournir les meilleurs services de réparation de la fibre de carbone.
Nos services comprennent la réparation d’impact, fissure, délamination ou de rayure sur vos cadres de vélo.
Nous intervenons sur toute partie du cadre à l’exception des tiges de selle, potence et fourche.
Les étapes d’une réparation
Préparation
La préparation de la zone d’intervention est une étape cruciale qui nécessite une attention particulière. Elle permet de mettre à nu les différentes épaisseurs qui forme votre cadre, constater leurs orientations et identifier celles à remplacer.
La fibre de carbone endommagée est enlevée par ponçage progressif, de manière à ce que chaque couche devienne visible sous forme de cercles ou d’ellipses concentriques. Cette méthode de « scarfing » ou ponçage en escalier permet une adhérence maximale des nouvelles fibres avec le reste de l’ensemble.
Fibres carbone pré-imprégnées
Les épaisseurs de remplacement sont découpés avec précision dans un rouleau de fibres de carbone unidirectionnelles pré-imprégnées.
Ces fibres de remplacement sont découpées selon le profil de ponçage, en respectant l’orientation des fibres de carbone. Ces couches de remplacement sont minutieusement disposés, selon l’ordre d’empilement sur la zone de réparation, prêts pour le durcissement.
Cycle de durcissement
Le cycle de cuisson sous pression, piloté précisément en température, nous permet de réaliser une polymérisation complète de la résine, pour obtenir une réparation uniforme et plane ne nécessitant qu’un minimum de finition.
La réparation s’intègre ainsi parfaitement à la structure d’origine.
Finitions & rapport
Plusieurs options de finition sont possible:
– Un vernis de protection pour laisser la fibre de carbone apparente (le choix le plus économique).
– Un raccord de peinture sur la zone d’intervention.
– Une reprise complète de la peinture.
A la restitution, nous vous fournissons un rapport d’intervention détaillé, accompagné des résultats de notre inspection.
Parlons technique : Concevoir avec la fibre de carbone
Méthode traditionnelle: le drapage humide
Le drapage humide consiste à utiliser un tissu sec en fibres, puis à l’imprégner d’une résine durcie à température ambiante (réaction entre la résine et le catalyseur). Le composite produit est alors constitué, d’environ 50 % de tissu et de 50 % de résine, ce qui limite la résistance maximale du matériau.
Les composites les plus performants ont un taux de résine d’environ 33%. Cependant ce ratio est difficile à atteindre par drapage humide.
Pour améliorer l’imprégnation et la cohésion de la résine dans les fibres, les pièces peuvent être mises sous vide, mais cela n’affecte pas le ratio de résine dans le produit final.
Afin d’optimiser les propriétés mécaniques du composite en fibre de carbone, l’utilisation de pré-imprégnés, dans lesquels la résine représente entre 30 et 40 % du composite, permet d’atteindre des performances idéales en termes de résistance, de rigidité et de légèreté.
Fibres pré-imprégnées (pre-preg)
La résine thermodurcissable, directement imprégnées dans les fibres de carbone par le fabricant, est déjà présente au cœur des fibres ou du tissage.
L’utilisation de cette technologie requiert un cycle de durcissement à des températures comprises entre 80 et 120°C, sur plusieurs heures, en respectant des vitesses de chauffe, de refroidissement et des périodes de maintien de la température.
Au cours de ce processus, la résine devient très fluide et pénètre dans tous les espaces entre les fibres. Grâce à une maîtrise parfaite des proportions dès le tissage, aucun excès de matière n’est présent, garantissant une cohésion optimale du composite et un fini lisse.
C’est pourquoi des produits de haute qualité, tels que les vélos, les Formule 1, les avions, et bien d’autres, sont fabriqués à partir de ce matériau et de cette méthode. Bien que plus coûteuse, cette technique permet d’obtenir un composite jusqu’à 70 % plus léger que celui produit par drapage humide, tout en conservant les mêmes caractéristiques.
FAQ
Pourquoi utiliser uniquement des fibres pré-imprégnées?
Parce que c’est avec cette technique que votre vélo à été conçu! Pour assurer une compatibilité parfaite entre les épaisseurs d’origine et les fibres de remplacement il est nécessaire d’utiliser ce matériaux, les processus et les outils adaptés.
C’est grâce à cette méthode que nous pourrons redonner sa rigidité et sa performance à votre vélo.
Comment réalisez vous les peintures de finition ?
Les raccords de peinture ainsi que les reprises complètes des cadre sont réalisées en cabine par un peintre vélo spécialisé.
Toute les options de finition sont réalisable, y compris des demandes sur mesures.
Pour les réparations suivies d’une reprise en peinture, un délai supplémentaire d’une à deux semaines est à prévoir.
Quel est le délai de réparation?
Le délai moyen d’intervention est d’une semaine à compter de la réception de votre cadre.
Ce délai peut varier en fonction des périodes et de l’affluence des demandes.